2025款PCX160提车3个月就懊悔！2万多买的本田，竟满是反人类规划？

  作为本田的忠诚粉丝，最初看到2025款PCX160降价3000元、价格19990元的音讯时，我坚决决断地心动了。尽管160cc排量需求交纳购置税，落地价打破2万，但冲着“本田质量”的金字招牌，酝酿两个多月后仍是决断提车。可现在骑了才3个月，我却满心懊悔，这台车的实践体现，彻底推翻了我对本田的等待。

  外观确实是我宠爱的风格，流通线条调配精美细节，日常通勤回头率不低。动力参数看着也亮眼，沿袭老款的eSP+水冷四气门发动机，上限功率11.8kW、峰值扭矩14.7牛米，本认为本田的当家花旦会带来平顺牢靠的骑行体会，成果却被轰动问题劝退。日常骑行到40km/h时，手把传来的高频振荡特别显着，骑半小时手掌就发僵发麻，后视镜抖得连后方车辆都看不清楚，只要提速到40码以上才牵强平顺。更让人绝望的是，加快时发动机还会宣布闷乎乎的粗糙声，肯定没本田该有的细腻质感。

  所谓的“装备晋级”，更像是敷衍塞责。新款换上了KYB氮气减震、5英寸全彩TFT外表，还支撑三种UI切换，看似诚心满满，实践用起来满是槽点。这台TFT外表除了显现速度、油量，根本上没有其他实用功用，连手机导航投屏都不支撑——要知道现在导航投屏已是刚需，许多万元级国产150踏板都标配了该功用，比照之下，2万多的PCX160显得分外落后。有车友还反应，外表不能暴晒，不然简单花屏，尽管后期能自行康复，但也满足堵心。

  安全装备的短板更是让人挂心。2025年的2万级踏板车，PCX160居然还只装备单前ABS，双通道ABS的缺失让重视安全的顾客难以承受。更丧命的是，它的ABS介入极端突兀，雨天急瞬时，前轮ABS忽然弹手，力度又硬又冲，我好几次差点没抓住手柄，肯定没刹车决心。并且路面有水时，轮胎还简单打滑，再加上牵引力操控（TCS）需求手动封闭，跑非铺装路面时得频频操作，智能化程度远不如同价位国产车型。

  储物和充电规划的不合理，更是戳中了日常运用的痛点。前储物盒没有预留走线孔，手机充电线只能显露；想把手机放进储物盒里充电，线一拉出来，盖子就无法正常封闭，连充电时维护手机的根本需求都没考虑到，几乎反人类。此外，原厂风挡根本上没有挡风作用，高速骑行时风阻直扑面部，有必要自费改装；坐垫偏硬，接连骑行1小时之后臀部就会酸痛，还得额定加装凝胶垫，这些隐性开支加起来又是一笔开支。

  现在骑这台车越来越烦躁，满脑子都是换车的想法，豪爵UHR150成了我的首要方针。查了不少材料发现，UHR150落地价大约18500元，比PCX160廉价近5000元，却标配前后双通道ABS，安全性直接拉满。尽管它是两气门发动机，中后段加快不如PCX160线性，但胜在轰动操控更超卓，日常城市通勤彻底够用，并且装备上相同有无钥匙发动、主动启停、脉冲焚烧等实用功用，性价比显着更高。

  不过我也很纠结，有车友说PCX160车重更轻、操控更灵敏，UHR150的骑行质量略胜一筹；也有车友反应UHR150稳定性不错，比照老款PCX乃至更稳。有没有骑过这两款车的哥们儿？想问问豪爵UHR150的实践体会究竟怎么样，轰动操控、装备实用性和舒适性是否线强？值不值得我亏几万块钱置换？求我们给个实在主张，谢谢！